Ну чтож, дети должны привыкать к мысли, что мэрская кепка от солнца закроет, от дождя спасет.
Зато есть уникальная возможность подергать за уши, например в день рождения.
Символ, знакомый с детства
Пожар затмил праздник
Полыхнуло в начале 1-го и к 10 часам утра огонь все еще не был потушен, хотя, конечно, был сильно меньше.
Отличные фотки и небольшой расказ о происходящем читайте у ![[info]](https://lh3.googleusercontent.com/blogger_img_proxy/AEn0k_vMEon92ki2uigPiFx8PaoKYh3CZY2JBRZbrY2qI806MeSngJBNs1f04TrXtkm-0r8htEeA-iunyXyLDLqpXS5oG_mpfVY8gGWUL4_GMRSCzw=s0-d){kind=small}
По счастью пожар произошел не рядом с жилыми домами, а в промзоне. Насколько помню, в этом месте расположен бывший таксопарк, и еще какие-то склады и т.п. То есть жилых домов совсем рядом нет. Однако по всей Москве застройка очень плотная, причем застройка иногда идет с нарушениями норм и правил. Страшно представить, что произошло бы, если бы такой газопровод оказался по соседству с жилым кварталом.
Митинг в защиту ЦДХ 24 февраля 2009
Очень похоже на то, что под видом реконструкции, а вернее, строительства нового здания Центрального дома художников и Третьяковской галереи планируется возведение очередного коммерческого здания с офисами, трговы центром и т.д. При этом «под искусство» будет отдана малая и самая неудобная часть комплекса. Страсти кипят вовсю.
24 февраля пройдет санкционированный митинг в защиту здания ЦДХ. Митинг состоится у входа в ЦПКиО им. Горького. На митинге с речью выступят художники Игорь Шелковcкий, Александр Юликов, Александр Косолапов, Дмитрий Гутов, Анатолий Осмоловский, Вероника Сукоян, социолог и публицист Борис Кагарлицкий, директор книжного магазина "Фаланстер" Борис Куприянов, архитекторы Сергей Ситар, Алексей Клименко и другие.
Телефоны организаторов митинга: 8-916-678-82-42, 8-916-148-83-26, 8-910-436-22-32, 8-909-150-32-38, «Комитет по защите территории искусства».
Открывается смотровая площадка
DSCN0667-1, originally uploaded by SergeyRod.Администрация Останкинской телебашни получила разрешение на возобновление экскурсионной деятельности. Об этом сегодня сообщил журналистам генеральный директор ФГУП РТРС Алексей Малинин.
По его словам, начиная с 2009 г посетители вновь будут иметь возможность посещать смотровую площадку телебашни в составе экскурсионных групп численностью до 30 человек. Как известно, в 2000 г на телебашне произошел пожар, который привел к значительным разрушениям строительных конструкций и технологических систем, в том числе системы электроснабжения, канатной арматуры, пассажирских и служебных лифтов. В ходе ремонтных работ было полностью восстановлено телевизионное и телерадиовещание с помощью аппаратуры, смонтированной на башне. Кроме того, введены в эксплуатацию новые скоростные лифты, система электроснабжения, а также произведен ремонт железобетонного ствола башни и внутренних металлоконструкций.
В результате монтажа новых систем безопасности, смонтированных на смотровой площадке, в случае каких-либо чрезвычайных ситуаций посетители смогут находится на ней безопасно в течение четырех часов. Выполнена также реконструкция центрального фойе телебашни, а также обновлен дизайн помещений, предназначенных для посещения экскурсантами.
Московское такси
На сайте InTheCity опубликованы расценки и контакты десяти самых дешевых такси. Лидером по демпингу стала компания “Такси-Молния”. Предлагаемая ими цена в 220 рублей за 30 минут поездки не идет в сравнение со «Стрим Такси», где стоимость за 20 минут составит 200 рублей.
Авторы, видимо, мучались недолго – десяток запросов к поисковику и обзор цен готов. Цены, с учетом московских пробок, расстраивают. Платить за минуты в нашем городе – роскошь. Проще тогда уж частника поймать. Мне лично попадались нормальные такси, с нормальным счетчиком, который считает километры.
В чем различие? Если счетчик считает время, то водителю выгоднее возить пассажира как можно дольше, хоть за 10 руб./минута, хоть за 100. А если счетчик считает километры, то желания водителя и пассажира совпадают – как можно быстрее доехать до цели. Водитель, конечно, рад будет покатать пассажира пару раз по МКАД вокруг города, но тут уж ничего не поделаешь, надо смотреть куда везут. :-)
20-й таксопарк, если не ошибаюсь. У них машины с километровыми счетчиками. Вроде бы.
Дышите глубже
Все уже налюбовались на муниципальные дома в Париже. А где же в Москве строят социальное жилье? Вот недавно Lenta.Ru сообщила со ссылкой на РИА “Новости”:
Правительство Москвы увеличило плановые показатели по строительству жилья на Люберецких полях аэрации в Московской области до пяти миллионов квадратных метров. Об этом сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на заявление первого заместителя мэра Москвы в правительстве города, руководителя столичного стройкомплекса Владимира Ресина.
В общем-то, строительство на месте бывшего отстойника – это не страшно, кварталы домов в районе Песчаных улиц вот уже полвека отлично распологаются на месте бывшего огромного кладбища начала прошлого века. Дело не в полях, как таковых. Посмотрите на фотографию, опубликованную пользователем vesti_s_poley на хостинге Photofile:
Обратите внимание на трубу на заднем плане. Это не какое-то там закрытое производство, оставшееся с советских времен. Это – недавно построенный, сверхсовременный мусоросжигательный завод в поселке Руднево. По словам эколога Максима Шингаркина, интервью с которым опубликовано на сайте Люберцы.Ру,
В обосновании строительства этого завода была заявлена трехкилометровая санитарная защитная зона. То есть полоса, на которой не должно быть построено ничего. Сегодня к ней непосредственно примыкает район Кожухово и, если будут застроены еще и люберецкие поля аэрации, не удивительно, что это именно будет муниципальное жилье. То есть будут давать очередникам по той постой причине, что люди, которые бы платили за то, что будут проживать не просто с видом на трубу мусоросжигательного завода, а с доставкой выброса из трубы мусоросжигательного завода к себе окно, желающих платить за это не будет.
Социальное жилье
Вот такие вот дома в Париже для малообеспеченных. Муниципальная собственность, построено в 1930-1940 годах для рабочих, а теперь просто социальное жилье.
Мосгортранс испугался конкуренции
Столичные власти намерены разгрузить центр города от маршруток. Об этом говорилось на коллегии префектуры Центрального административного округа Москвы. На заседании отмечалось, что большинство маршруток практически полностью дублируют маршруты общественного транспорта, работающие по городскому заказу правительства Москвы. В документе говорится:
…целью разгрузки центральной части города представляется целесообразным сократить количество частных операторов, использующих маршрутную сеть в центре города…
Также сотрудники префектуры отметили, что вместо обычных маршрутных такси могут быть использованы автобусы ГУП «Мосгортранс» средней вместимости типа ПАЗ, которые подходят для перевозки инвалидов и имеют повышенную маневренность.
Сомнительно, чтоб сотрудники префектуры часто пользовались городским транспортом, особенно в пиковые часы, когда маршрутка подчас единственный доступный транспорт. Да и Мосгортранс оказавшись монополистом вряд-ли озаботится чем-нибудь еще, кроме увеличения собственной прибыли. Ведь тарифы на поездку в маршрутке и частном автобусе зачастую ниже тарифа Мосгортранса: 20 руб. против 25 у водителя автобуса-троллейбуса Мосгортранса.
А как с конкуренцией в сфере городских пассажирских перевозок обстоит дело в нашей Северной Столице? Там недавно власти тоже озаботились этой проблемой, хотя и в несколько иной плоскости. Санкт-Петербургские власти задумались в первую очередь о безопасности пассажиров и запретили использование в качестве маршрутных такси автомобилей марки Газель, однако вовсе даже не запретили частным компаниям заниматься извозом, а наоборот – всячески поощряют перевозчиков. Вот что сообщает autonews.ru:
Правительство Санкт-Петербурга в перспективе может отдать в аренду городским маршрутным перевозчикам, в настоящее время работающим нелегально, часть коммерческих рейсов ГУП «Пассажиравтотранс». По данным администрации города, такое заявление представители Смольного сделали накануне на совещании с участием членов комитета по транспорту и городских предпринимателей. Подробности и возможные сроки перераспределения маршрутов не раскрываются. Как отмечается в сообщении, сейчас незаконными перевозками в городе в основном занимаются компании, проигравшие в позапрошлом году конкурс на оказание соответствующих услуг на легальных основаниях.
В будущем власти Северной столицы планируют использовать для пассажирских перевозок автобусы большей вместимости. Как стало известно вчера, новый конкурс на организацию маршрутных перевозок в городе будет объявлен в 2011 г. В среду также были озвучены основные требования к претендентам на эту работу: введение единого тарифа и использование низкопольных автобусов большой вместимости. Что касается небольших транспортных компаний, чиновники посоветовали им создать консорциум для участия в конкурсе.
Как видно – цель власти обоих городов декларируют примерно одинаковую: упорядочение городских перевозок, повышение их безопасности и комфорта. И насколько различны подходы: в Москве – отдать все монополисту, в Санкт-Петербурге – наоборот, способствовать конкуренции разных перевозчиков.
Нам, москвичам, остается только позавидовать петербуржцам.
Какой район в Москве самый грязный?
Компания Ecostandard завершила работу над проектом «Правда об экологии Москвы». Эксперты–экологи провели исследование столичных районов и выяснили, какие из них самые худшие с экологической точки зрения, какие — средние, а какие — лучшие.
Экологический рейтинг районов Москвы составлялся на основе анализа атмосферного воздуха. Исследовались четыре основных компонента, которые образуются в результате эксплуатации автотранспорта и работы промышленных предприятий. А именно: оксид углерода, оксид азота, оксид серы и оксиды углеводорода. Отбор проб производился трижды в день в течение месяца.
По мнению экспертов, анализы опровергли некоторые стереотипы, сложившиеся у москвичей относительно экологической обстановки в городе. Например, экологи Ecostandard опровергают распространенное мнение о том, что Юг и Юго-Восток — самые загрязненные и неблагоприятные районы столицы, а Запад и Северо-Запад, наоборот, самые экологически чистые. Оказалось, что Москва по своей экологической ситуации сейчас напоминает шахматную доску, где чередуются благоприятные и неблагоприятные районы на протяжении всей территории города. Традиционное деление экологии города по направлениям — север, запад, юг, восток, таким образом, уходит в прошлое.
Важный магазин
Увы, внутрь этого магазина я не заходил. Но об ассортименте догадываюсь. На самом деле в округе и вправду не замечено никаких других продуктовых магазинов. То есть совсем никаких, ни палаток, ни супермаркетов. Это действительно единственный продуктовый на весь микрорайон.
Москва, 1966
Drugoi в своем дневнике опубликовал подборку фотографий, сделанных фотографом журнала «National Geographic» Дином Конгером (Dean Konger). Забавно, но в 1966 году по Москве ходили троллейбусы-гармошки!
Насколько мне известно, это фотографии из книги Барта Макдауэлла (Bart McDowell) и Дина Конгера «Journey Across Russia». На amazon.com эта книга продается по смешной цене, но амазон, увы, не принимает платежи из России :-( Б/у, конечно — издание-то 1977 года!
Маленький парк на берегу Яузы
Не слишком часто бываю у станции метро «Ботанический Сад», в предыдущий раз был прошлым летом. А в этот вторник по делам ездил как раз в район этой станции метро. Парк, еще год назад весь перекопанный, доделали и сделали очень красивым. Даже удивительно, что мэр наш, старик Батурин, не решил построить вместо парка пару точечных домов.
Поскольку парк устроен на склоне, в нем полно горок, лесенок на которых расположились различные простенькие цветники.
В парке проложено множество удобных дорожек и теннистых аллей.
Красиво устроены клумбы
В парке большое количество удобных скамеек для отдыха
Ближе к Яузе есть небольшой, красивый пруд. Облагораживали его аккуратно, прудовые растения остались живы :-) даже кувшинки есть
Купаться в пруду, как и в большинстве водоемов Москвы нельзя, но можно посидеть на берегу
Шереметьевский лес
Один из подмосковных лесов, тех, что раньше называли "зеленые легкие Москвы". Этот лес хотят уничтожить в самом ближайшем времени под строительство скоростной железнодорожной трассы до аэропорта Шереметьево. Так что, возможно, скоро эта фотография будет просто исторической.
Великолепный сайт о Москве
Рекомендую проект "Москва. Назад в будующее". Великолепные идея и исполнение. На сайте совмещены архивные и современные фотографии московских улиц. Иллюстации снабжены интересными и познавательными комментариями, рассказами о домах на фото, выдержками из периодических изданий.
Москва может остаться без Рижского вокзала
Рижский вокзал в Москве может быть упразднен как транспортный объект, заявил главный архитектор столицы Александр Кузьмин. По его словам, вокзал как международный транспортный узел работает неэффективно. А между тем, у здания более чем вековая история.
Как сообщает «Эхо Москвы», не исключено, что в здании Рижского вокзала разместится Музей железной дороги.
Рижский (Виндавский) вокзал был открыт 11 сентября 1901 года. Он был построен по проекту Петербургского архитектора Бржозовского, автора Витебского вокзала Петербурга. Строительство вокзала велось под руководством архитектора Юрия Дитриха.
Московско-Виндаво-Рыбинская дорога строилась однопутной с разъездами. Начиная с 50-х годов XX века головной участок от Алексеевского поста реконструировался и постепенно была проложена вторая нитка путей. Последний однопутный участок — перегон Рижский вокзал — Алексеевский пост сохранился до наших дней.
Пригородные поезда вначале ходили до платформы Привокзальная (Волоколамск). Через несколько лет введена в эсплуатацию станция Тушино, а в 1908 году построен вокзал в Павшино, который был снесен в 1996 году.
В 1938 году заканчивается строительство метродепо «Сокол». Одновременно с этим появляется на Подмосковной появляется шлюз в московское метро. Через него метровагоны с Мытищинского завода попадали в московскую подземку.
В 1929 году первым на московском узле был электрифицирован участок Москва–Пушкино ярославского направления, в 1933 году электрички пошли по горьковскому направлению, в 1935 году — по рязанскому, а 1937 году - по курскому. Согласно плану третьей пятилетки — первые электрички на рижском направлении должны были появиться в 1943 году.
Первый электропоезд из двух моторвагонных секций прошел от Рижского вокзала до ст. Нахабино 5 марта 1945года. В день курсировало 17 пар поездов, из них один рейс следовал мимо Рижского вокзала на Люблино.
В 1947 году Рижский Вагоностроительный завод приступил к выпуску моторвагонных секций для пригородного сообщения. В конце 80-х годов рождается идея о частичной разгрузке Курского вокзала путем создания транзитного Горьковского-Рижского пригородного сообщения. В 1990 году открывается летнее прямое сообщение электропоездов Москва–Шаховская. По данным на 2001 год в сутки на Рижском направлений обращалось 86 пар пригородных поездов, среднее количество отправлений в день — 103 тыс. в будни и 122 тыс. в выходные.
На земли, занимаемые Рижским вокзалом, давно засматриваются чиновники. Основной аргумент устранения вокзала — это слишком большая роскошь для облуживания 3 пар пассажирских поездов в сутки. К тому же большинство помещений вокзала занимают фирмы, не имеющие к железной дороге никакого отношения.
Москва закупит белорусские троллейбусы третьего поколения
Транспортный сервер Москвы сообщает:
УП «Белкоммунмаш» выиграло тендер на поставку в Москву троллейбусов третьего поколения модели 321. Об этом сообщил генеральный директор предприятия Владимир Король. По его словам, опытный образец этого троллейбуса в мае был передан в российскую столицу на испытания, которые завершились успешно. Троллейбус модели 321 низкопольный, укомплектован кондиционером в кабине водителя, имеет усиленный обогрев и площадку для инвалидов-колясочников. Немаловажно, что энергопотребление в нем снижено на 45%.
Это, конечно, здорово. Но вот последнее лето показало, что кондиционер и в салоне нужен. Ибо тонированные стекла не спасают нифига. Пока машина стоит в пробке, через маленькие октидывающиеся окошки — никакой вентиляции! И ведь та часть окна, которая открывается стала реально меньше, чем была в троллейбусах предыдущего поколения!
С нового года цены на проезд в общественном транспорте Москвы повысятся
Об этом сообщил "Интерфаксу" первый заместитель мэра в правительстве Москвы Юрий Росляк. По его словам, это будет обычное повышение с учетом инфляции. Росляк отметил, что федеральный бюджет недофинансирует фактический объем льгот, который Москва предоставляет на бесплатный проезд в транспорте. То, что перечисляется из Минфина, на самом деле является компенсацией ранее понесенных расходов.
Маршруты городского транспорта Москвы
Список маршрутов автобусов, троллейбусов, трамваев и маршруток. Есть поиск, правда, очень своеобразный.
Еще список маршрутов автобусов (включая Зеленоград), троллейбусов в том числе Видное, Подольск и Химки. И трамваев. Поиска нет. На трамваи почему-то ругается Google Desktop, утверждает, что там "Site may harm your computer". Пока все чисто. :-)
Update: Самый лучшый сайт для поиска маршрутов городского транспорта москвы: msk.rusavtobus.ru. Прокладывает маршруты на метро, автобусах-троллейбусах, маршрутках, электричках.
Доктор едет-едет...
Разглядывал список мероприятий в Северном Административном округе. Повеселил вот такой анонс:
Встреча с врачом наркологом «Здравствуйте, люди в белых халатах» состоится в ГУ СПДиП «Ховрино» 27 июля 2007 года.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)